Una visió general del procediment de prova de pilons

Què és el test de pilona pull? Bollard Pull Test és el camí realitzat per determinar l'estirada estàtica o tir de velocitat zero que un remolcador pot utilitzar en condicions de funcionament; en altres termes, la prova d'estirament de pilons és la força de tracció d'un remolcador expressat en tones mètriques (T) o KN. El càlcul de bollard pull és essencial i una de les proves més comunament realitzades en operacions de remolc marí per determinar la màxima força de tracció de l'remolcador dedicat al remolc per a una correcta planificació i operació segura.

La prova de bollars pull se sol dur a terme en condicions ambientals ideals o el més a prop possible per minimitzar els efectes externs que poden afectar el resultat de la prova. Per tant, la prova normalment no es realitza en condicions normals de funcionament d'aigües poc profundes, mar aspre, vent alt o conca portuària confinada, ja que aquestes condicions no produiran resultats constants.

Definicions de Bollard Pull

Les definicions més comunes d'estirament de pilones són les següents:

El màxim tirador de pilones (MBP)

Quin és l'objectiu de l'estirada de pilons? El Maximum Pillard Pull també anomenat "Static Pillard Pull" és la tensió màxima registrada aconseguida poc després de l'inici de la prova durant un període d'aproximadament un minut. La determinació de MBP té lloc amb la màxima sortida del motor, el to òptim d'hèlix i durant el treball en aigua quieta.

La pilona constant (SBP)

El Steady Pillard Pull, també anomenat "Continu Pillard Pull", és la força de tracció constant restant després que el rendiment disminueixi de la força màxima d'estirament de pilons. El rendiment es redueix a causa de la cavitació i la relliscada de l'hèlix una vegada que l'aigua flueix a través de l'hèlix que representa la tensió contínuament mantinguda en el cable de remolc.

El SBP es mesura durant un període d'uns 10 minuts i no menys de 5 minuts en els moments en què l'estirada i la direcció de l'estirada són constants.

L'atracció de pilones efectives (EBP)

L'efectiu piloner pull és la força de tracció que l'estirada pot desenvolupar en un camí obert. El càlcul de l'EBP no és assolible durant la prova d'estirament de pilons; per tant, l'EBP es calcula sobre la base d'una fracció de l'estirada constant de pilons SBP tenint en compte les pèrdues a causa de factors ambientals i externs. S'estima que l'EBP és el 75% de l'SBP.

Requisits d'estirament de pilons

Per a les proves adequades i els resultats fiables, s'han de complir certs requisits i condicions. Les principals condicions que s'han de considerar són l'estat del lloc, l'estat del vaixell (remolcador) i l'estat ambiental.

La ubicació de l'estirada de pilons ha d'estar en una zona clara d'aigües obertes sense obstruccions prop de l'remolcador, el que pot afectar l'operació. La posició de l'remolcador ha de ser seleccionada adequadament per donar una carrera clara per a la vigília de l'hèlix.

Condició del lloc

La següent il·lustració proporciona una comparació i recomanació entre diferents ubicacions.

El millor moll per realitzar la prova és l'embarcador de cames sense paret que permet que el despertar de l'hèlix flueixi sota l'embarcador. No obstant això, la prova es pot realitzar en un moll de paret sòlida, però tenint en compte la posició de l'estirament segons la il·lustració anterior.

El segon paràmetre important relacionat amb l'estat del lloc és la profunditat de l'aigua; La profunditat sota la quilla de l'estirament i al seu voltant ha de ser el més profunda possible. En realitzar una prova d'estirament de pilons en aigües poc profundes, el rentat de l'hèlix i la menor quantitat d'aigua per sota i al voltant del vas generen "circulació de l'aigua". Per a un resultat just de la prova d'extracció de pilons, s'ha d'evitar una acumulació de circulació d'aigua.

La taula següent proporciona la profunditat mínima d'aigua requerida sota la quilla d'estirament.

La profunditat mínima d'aigua requerida s'ha d'obtenir per sota de la quilla de remolc i dins d'un radi de 100 m de l'remolcador per evitar la circulació de l'aigua.

Condició del vaixell

Durant la prova d'estirament de pilons, cal registrar el desplaçament, l'esborrany i l'acabat de l'remolcador en el certificat de tir de pilons. L'esborrany de l'estirada ha de ser d'acord amb el nivell de la línia de seguretat de construcció de l'remolcador per garantir una immersió adequada de les hèlixs. L'acabat de l'remolcador ha de complir amb l'acabat operatiu previst. Normalment, l'estirada es retallarà en una quilla uniforme o amb un acabat de popa.

Els equips de coberta d'estirament que s'utilitzaran durant les proves, com ara el winch i el tambor de remolc, ganxos de remolc i esquenes fortes, fades, etc., han d'estar en bon estat i capaços de manejar la càrrega prevista de "Maximum Bollard Pull" amb el factor de seguretat adequat.

L'augment de les revolucions del motor de l'remolcador continua fins que s'assoleixen lectures constants d'estirament de pilones i es mantenen en el mateix rang amb els motors principals a màxima potència contínua. Mantenir l'estirada en la posició de prova sempre és un repte, especialment si l'estira-i-arronsa tendeix a badassar. La correcció de la posició d'estirament requerirà una acció de timó que afecti les lectures de les proves; per tant, s'ha de registrar l'acció del timó. Durant les proves d'estirament de pilons, les revolucions de l'eix, les dades del motor a través, l'indicador d'angle del timó i l'angle de lectura del badall s'han de registrar i sincronitzar amb lectures d'estirament de pilons.

Una altra condició essencial a tenir en compte és la línia de remolc; per evitar la influència de l'hèlix reflectida des d'un moll sòlid, la línia de remolc ha de ser el major temps possible. La taula següent proporciona la longitud mínima de la línia de remolc mesurada entre la vora de l'embarcador i la popa de l'remolcador.

Condició del medi ambient

La velocitat del vent durant la prova d'estirament de pilons ha de ser tan mínima com el rendiment de l'estirada no es veu considerablement afectat. Normalment, la velocitat màxima del vent no superarà els 5 m/seg. La prova s'ha d'aturar i repetir si la velocitat del vent fa que l'estirada badagui significativament.

Les proves s'han de fer en un mar sense corrent o corrent que no superi l'1 nus. La direcció actual és tan important com la velocitat actual; el corrent d'astern és acceptable durant la prova; No obstant això, no es permet el corrent des de l'arc o el costat. Típicament, una caiguda en l'estirada de pilons d'aproximadament el 4% amb cada augment d'1 nus de la velocitat de corrent de l'arc.

Procediment de prova de pilona pull

La prova d'estirament de pilons comença amb l'escalfament dels motors principals.

La prova cobreix una gamma de diferents potències del motor; no obstant això, la prova ha de començar amb l'estirada màxima de pilons mentre l'aigua de la ubicació de la prova encara no està pertorbada.

Les mesures d'estirament de pilons posteriors han de començar després d'almenys 10 minuts per permetre que l'aigua s'assenti.

El seguiment de la circulació de l'aigua al voltant de l'remolcador durant les proves és necessari per a lectures adequades; La circulació de l'aigua no ha de superar els 0,5 m/s.

Un dinamòmetre elèctric o electrònic s'ha d'utilitzar durant les proves per mesurar la força d'estirament de pilons.

El dinamòmetre s'ha de calibrar abans de començar les proves; la desviació màxima acceptable dins del rang de mesurament ha de ser inferior al ±2%.

Un mesurador de càrrega mecànica es pot utilitzar com a alternativa en el cas de la no disponibilitat del dinamòmetre.

El winch de remolc de Tug, el ganxo o el bit de remolc s'ha d'utilitzar per realitzar la prova d'estirament de pilons.

Inspecció adequada de la maquinària de coberta de l'remolcador, que s'utilitzarà durant les proves, la prova s'ha d'aturar en cas de dany visual o mal funcionament operatiu.

El dinamòmetre s'ha de col·locar a l'embarcador entre la línia de remolc i la pilona d'embarcador; no obstant això, sempre que no sigui factible, el dinamòmetre es pot col·locar a l'estirada entre el ganxo de l'remolcador i la línia de remolc.

La connexió de la línia de remolc entre la pilona d'embarcador i l'estirador ha de ser recta, evitant que la línia de remolc toqui la vora de l'embarcador, ja que la línia de remolc que toca l'embarcador crearà fricció i reduirà així les lectures del dinamòmetre.

En cas d'un moll d'alt nivell, o per a qualsevol altra restricció d'ubicació que la línia de remolc que toca la vora de l'embarcador és inevitable, un corró s'ha de col·locar sota la línia de remolc a la vora de l'embarcador.

Durant les proves d'estirament de pilons, l'estirada manté la posició sense direcció. Si s'estira el badall o sempre que l'acció de direcció és inevitable, l'acció de direcció s'ha de mantenir al mínim.

Si la posició de l'estirament va canviar dràsticament per qualsevol motiu, o en cas de badall violent o moviments de direcció durant les proves, la prova s'ha de repetir.

El mesurament del parell de l'eix intermedi mitjançant un mesurador de torsió és el mètode més recomanat i precís per determinar la potència real del motor durant la prova d'estirament de pilons.

Durant la prova s'utilitza una gravadora gràfica automàtica per registrar les dades de la prova.

Si la gravadora autogràfiques no està disponible, l'indicador de càrrega s'ha de controlar contínuament. Un registrador de dades ha de registrar les lectures màximes i mínimes en cada interval de 30 segons.

Un canal de comunicació adequat entre l'remolcador i l'estació de la costa és obligatori, ja que la cel·la de càrrega normalment es col·loca a terra. La comunicació s'estableix generalment per telèfons mòbils o VHF; no obstant això, les telecomunicacions han d'assegurar-se que no pertorba el registre de dades, i la verificació s'ha de fer abans d'iniciar les proves.